Aunque acaba de abrirse esta página y por ahora sus recursos son muy limitados, nos permitirán que puedan ser valorados dichos trabajos por todo el mundo (académico y laboral) y ser un magnífico escaparate que motivará al nuevo alumnado a realizar más y mejores trabajos.

Deseamos la mejor de las suerte a este proyecto, que sin duda, pone en su lugar al compromiso que tiene nuestra comunidad educativa con la Formación Profesional que desarrollamos: la automoción.

Su enlace es el siguiente: http://www.recursos.comforp.net.

En el trazado urbano de Singapur tras salir desde la décimoquinta plaza de la parrilla, el español ha protagonizada una de las remontadas mas espectaculares de la historia de la Fórmula 1.

Fernando Alonso ha hecho historia. Es el primer piloto de F1 que consigue la victoria en una carrera nocturna.

¡Enhorabuena Fernando!

Más información

Vehículos Industriales,

Os invitamos a participar en este concurso, ya que después de 5 ediciones, han demostrado un gran grado de profesionalidad, rigor y sobre todo ilusión, mucha ilusión, tanto a profesores y alumnos. Nuestra experiencia de dos años participando y siendo tanto finalistas como ganadores, dan fe de ello.
Para más información, consultar su página web http://www.comforp.org/ , en donde podéis encontrar las bases del concurso, así como sobre qué versaran los trabajos en las distintas especialidades. Pulsando sobre las imágenes, os llevarán directamente a spainskills y tambien os dice que es worldskills, donde podreis obtener información adicional.

Animo y apuntaros, vale la pena.

La Comisión Europea (CE) ha aprobado por unanimidad la necesidad de que los vehículos estén equipados con luces diurnas a partir de febrero de 2011.

Con la aplicación de esta normativa, todos los vehículos nuevos tendrán un sistema de luces que se conectarán de forma automática en cuanto se arranque el coche.

El objetivo es reducir así el número de accidentes de tráfico. El impacto sobre la seguridad ha sido muy positivo en los países donde las luces diurnas ya son obligatorias.

Obligatorio en varios países
Finlandia fue el primer país en poner las luces como obligatorias en 1972. Luego se sumaron Noruega (1985) y Canadá (1989). En Europa es obligatorio en Dinamarca, Italia (desde 2002), Suecia, República Checa, Hungría, Estonia, Lituania y Eslovenia.

En España, la DGT recomienda, aunque no obliga, a circular con las luces puestas. En Francia, Alemania, Suiza, Holanda y Turquía también existe la recomendación de hacerlo.

No se si sabéis que el CNICE ha sucumbido y ahora lo ha sustituido el ISFTIC y que por lo visto va a tener otra forma de funcionar porque la inscripción está abierta hasta el 26/09/2008 y publicaran los admitidos el 01/10/2008 en su WEB

15/09/08 / Abierta la preinscripción para profesores en activo de centros sostenidos con fondos públicos

Ya está aquí, por fin se ha publicado en el BOJA de hoy el perfil profesional de Auxiliar de mantenimiento de vehículos y el currículo de los módulos específicos y como se que andabais preocupados porque tenéis pendiente la programación, ahí va:

Resolución de 1 de septiembre de 2008, de la Dirección General de Formación Profesional y Educación Permanente, por la que se establece el perfil profesional de Auxiliar de mantenimiento de vehículos y el currículo de los módulos específicos del Programa de Cualificación Profesional Inicial correspondiente.

Descargar en PDF

Si estás interesado en tener una identidad corporativa de automecanicos.org mándanos un correo y os daremos de alta en una de las cuentas con la identidad que queráis y que serán accesibles en

http://mail.google.com/hosted/automecanicos.org/

El hecho de ser cuentas google apps da acceso a una serie de servicios que pueden ser muy interesantes

• Gmail (correo)
• Google docs&Spreadsheets
• Google Calendar
• Google Sites
• Google Startpage
• Google Pages

Bueno ya está aquí, ya tenemos Decreto que regula la Formación Profesionala inicial en Andalucía.

Decreto 436/2008, de 2 de septiembre, por el que se establece la ordenación y las enseñanzas de la Formación Profesional inicial que forma parte del sistema educativo.

Descargar en PDF

Los autores creen que se trataría de una solución definitiva para el transporte basado en este gas

Un catalizador para obtener hidrógeno a partir de etanol podría constituir una solución definitiva para el transporte basado en hidrógeno, según sus diseñadores, investigadores del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC), que han patentado el invento. Este dispositivo permitiría generar hidrógeno dentro del propio vehículo, algo que hasta el momento no parecía viable y que reduciría los costes de la transición de una infraestructura basada en el gasoil a otra fundamentada en el hidrógeno.

El catalizador se compone de una pieza cerámica con canales en su interior y recubierta con un aerogel, un material muy poroso y transparente. El aerogel contiene nanopartículas de cobalto, que son las responsables finales de la transformación del etanol en hidrógeno. Las características de esta innovación, según sus autores, le confieren un gran potencial para el desarrollo de pilas de combustible de hidrógeno, también llamadas células o celdas de combustible. Se trata de dispositivos electroquímicos de conversión de energía similares a los de una pila, pero con la salvedad de que no dejan de producir energía si se consumen los reactivos de su interior, ya que se pueden restablecer.

El nuevo catalizador puede acercar la solución definitiva para el transporte por hidrógeno, afirmaron los investigadores. Actualmente existen más de un centenar de prototipos de automóviles impulsados por hidrógeno, que transportan el gas en depósitos a altas presiones, así como algunas estaciones dispensadoras de hidrógeno. Sin embargo, la extensión de este modelo supone una gran inversión económica, no sólo para reemplazar toda la infraestructura ligada a la gasolina, sino también para generar suficientes medidas de seguridad. Los grandes costes de la operación para pasar de gasoil y gasolina a hidrógeno se verían reducidos si se dispusiera de un dispositivo para generar el gas en el propio automóvil.

Artículo completo en Consumer Eroski

Las actuales luces de automóvil, conocidas como “lámparas H7″, están llegando a su fin. Nuevas tecnologías que ofrecen una luz más intensa y clara las están apartando progresivamente de los faros de los automóviles.

El xenón parecía el único sustituto, pero el avance de las lámparas Led, hasta ahora reducidas al uso en pilotos, intermitentes y tercera luz de freno, va permitir su uso como luces de cruce a partir de 2008.
El xenón parecía el único sustituto, pero el avance de las lámparas Led, hasta ahora reducidas al uso en pilotos, intermitentes y tercera luz de freno, va permitir su uso como luces de cruce a partir de 2008.

El Audi R8 ya era el coche con más LEDs, 186 en la parte trasera, 24 como luces diurnas delanteras y un kit interior opcional de interior y motor.

Pero en Audi han pensado que no son suficientes, así que a partir de ahora los faros delanteros podrán ser de LEDs en vez de xenón, eso sí, pagando un sobreprecio

Las ventajas son un menor consumo eléctrico y una luz natural más natural para el ojo humano, pero el sobre precio no justifica  sus ventajas teóricas.